尤里 贝里涅夫：俄罗斯内务部队之翼

3月3日使俄罗斯内务部队航空节。节日前夕，俄罗斯联邦负责航空部队的内务部队副总司令、内部部航空局局长尤里 贝里涅夫中将回答了红星报记者的提问。

尤里 伏拉基米洛维奇 贝里涅夫1952年1月4日生于塔姆波夫州。曾经就读于塔姆波夫高级飞行员航空军事学校、加加林空军学院、俄罗斯武装力量总参谋部军事学院，历任远程航空部队机长、分队长、大队长、团长、师长等职务。担任现在职务之前曾经使空军副司令。曾经被授予二级、三级苏联武装力量祖国勋章。俄罗斯联邦功勋飞行员。

红星报2007年3月2日

红星报记者：尤里 伏拉基米洛维奇，每年您的属下以何等成绩迎接航空内务部队的节日的？哪些人能够得到表彰？

对话者：俄罗斯航空内务部队是一个非常年轻的机构。3月3日庆祝组建29周年。但是我们认为这几年它的发展是十分迅速的。它经历的太多了，特别是在北高加索反恐行动中。这期间成功地组建了内务部队的航空分队，巩固了我们得的传统。

谈到去年的成果，首先我要指出的是，航空部队无论在驻军当地还是在北高加索地区都圆满地完成了交办的任务。航空部队的主要力量集中于提高内务部队和内务机关的机动性。参与反恐行动，与武装力量部队和俄罗斯强力机构联合演习，令人信服地证明了我们的飞行员飞行水平是很高的，能够在与基地断绝联系后有条不紊而且非形而上学地进行行动，与俄罗斯内务部武装力量行动小组和特别小组紧密合作，独立解决突发问题。

通过对这几年数据的分析证明，航空内务部队年平均飞行时间与国家其它部门的航空部队持平或者更多，说明我们致力于保持现有的培训水平，改善飞行员的技能。今天我们每个飞机都有机组人员。至于在过去的2006年里我们的工作成绩，我想指出的是俄罗斯内务部队航空兵东区、北高加索和莫斯科区航空团队的工作素质还是很高的。过去的一年，内务部队进行大概3万3千次飞行，类似时间1.65万小时。运输军队3.9万人次，运送各种货物4000吨。

最能反映我们机组人员高水平的是，今年2月初内务部队北高加索飞行员用米－26直升机外挂运输行动。

米－26机组成员中指挥官是尤里 阿基莫夫，助理指挥是维克多 奥里霍夫斯基中校， 飞机操作人员伏拉基米尔 施里亚霍夫中校， 领航员谢尔盖 祖勃利茨基少校，飞机机械师阿尔卡基亚 博罗霍连科大尉，飞行距离1000多公里，外挂运输航空机械，从卡卢热克航空部队运到洛斯托夫顿河修理厂。

在执行任务的时候特别注意了航空内务部队与国防部的合作。利用这个机会对他们在整个飞行过程给予的支持和帮助表示感谢。这次行动子所以成功，契卡洛夫作战应用和飞行员改装训练第四中心主任亚历山大 哈尔切夫斯基中校和奥列格 马可维兹基团长做了很多工作。我们机组人员时间地点上的合作能力允许圆满地完成了任务。这次行动的参加人员都受到了俄罗斯内务部队总司令尼姑拉 洛戈热金的表扬。

记者：今天航空部队机组人员和地面维护专家配备、他们的改装培训和技能提高方面的问题解决得如何？如何保持航空船家的继承性？

对话者：已经形成的惯例是，航空内务部队配备的是国防部院校的毕业生、储备的航空专家和从俄罗斯国家航空部队其它机构调来的人员。今天我们航空部队的配备可以完成各种任务。尽管存在专家的配备问题。原因很多，但整体上这种状况不仅针对航空内务部队。这里我想指出一个重要的细节：安排航空院校毕业生到空缺的飞行员和地勤职位没有解决最重要的问题，配备的质量问题。需要农清楚的是：高校毕业生飞行和职业培训的水平与过去已经不同。要让我们的军官达到相应的职业水平，我们需要多年有计划的培训。

至于个别飞行员改装培训和提高技能的问题，没有统一的方案。部分飞行员都经过在飞行员作战应用和改装培训中心的培训，另一些人都在航空部队已经经过培训，完善了技能。

今天为了保持航空部队飞行员职业培训的水平，对于保持继承性具有很重大的意义。令人欣慰的是，我们飞行员的子女跟着父辈在空军内务部服役。我们拥有一个航空专家王朝。列举几个：马卡洛夫、帕塔拉哈、科秋古尔家族。这是非常好的军事传统，来源自俄罗斯和苏联军队的历史，来自国内航空历史。我们是内务部的飞机人，当然我们为此而感到骄傲。

记者：部队官兵特别重视航空和特种装备的保障。这些东西从哪里来？如何解决现有设备的改进问题？将来是不是要装备新的装备？

对话者：我们航空部队今天面临很多的问题，航空部队的发展和未来取决于这些问题是否及时全面地解决。内务部总司令非常重视航空部队，作为一个机构需要全面系统解决方案。

今天我们装备有10种飞机。不久前还是先进地，现在已经开始老化。最近几年我们从各部门转移国拉9架飞机，经过了大修或者开始执行作战任务。但是没有对俄罗斯联邦航空内务部队产生根本地影响。这种状况当然不能不引起我们的关切。对于我们来说严重的问题是，财政支持不够，乌发采购和修理航空装备。可惜，拨款不能大规模更新航空装备，当时2005－2006年我们得到4架新的飞机及一些特种设备。

至于改进，今天不改进则寸步难行。时间证明，航空内务部队需要自动执行侦察、搜索、导航任务的飞机，必要时还需要消防飞机。这些已经改进的飞机我们还是有的。

记者：你们大部分部队的基地在国防部机场，与他们的航空部队在一起。如何与他们共处？在飞行安全方案如何与他们合作？

对话者：我想说的是，任何机构上的不理解都没有。航空内务部队是国家航空系统的一部分，所有协调系统行动的文件都是统一的。这就是俄罗斯联邦空间法、俄罗斯联邦空域使用规则和其它联邦航空法规。当然，我们在行动中解决的问题与国防部的不同，行动的管理上各有各的国家资产。如果两个单位之间出现需要联合解决的问题，我们就寻找这样的方案。必要时成立跨部门委员会和工作小组，我们的专家分析状况，及时起草必要的联合标准法案。

至于飞行工作的安全问题，我们当然能够与俄罗斯联邦武装力量航空飞行安全局合作，他们负责监控整个国家的飞行安全。每年我们与他们一起对我们的航空部队进行检查。今天六月将检查俄罗斯联邦东区航空内务部队。此外，我们的专家积极参加俄罗斯联邦武装力量安全局组织的所有活动。例如，五月计划在联邦南区与飞行安全的领导和专家集训。我们争取与航空有关的所有机构合作，如空军、安全局、海军、俄罗斯防御运动装备组织等。

记者：您看，明天航空内务部队的情况如何？

对话者：作战行动经验和完成作战培训计划的分析决定了完善内务部队的主要方向。最终要的是保持完好，恢复飞机数量，有目的的提高飞行安全，当然还有向飞行员提供社会保障，保证职业发展。

Юрий Пыльнев: Крылья внутренних войск

3 марта отмечается День авиации Внутренних войск МВД России. Накануне праздника на вопросы 'Красной звезды' ответил заместитель главнокомандующего Внутренними войсками МВД РФ по авиации - начальник авиационного управления ВВ МВД России генерал-лейтенант Юрий Пыльнев.

Юрий Пыльнев

Пыльнев Юрий Владимирович родился 4 января 1952 г. в Тамбовской области. Окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина Военную академию Генерального штаба ВС РФ. Служил в Дальней авиации командиром корабля отряда эскадрильи авиационного полка авиационной дивизии на других должностях. До назначения на нынешнюю должность был заместителем командующего воздушной армией. Награжден орденами 'За службу Родине в ВС СССР' II и III степени. Заслуженный военный летчик РФ.

Игорь Бысенков Александр Лебедев Красная Звезда 2 марта 2007 года

- Юрий Владимирович с какими результатами ваши подчиненные встречают очередную годовщину авиации Внутренних войск? Кого бы вы отметили в числе лучших?

- Авиация ВВ МВД России - довольно молодая структура. 3 марта она отмечает 29-ю годовщину своего создания. Тем не менее мы считаем что все эти годы она развивалась вполне динамично. Немало выпало на ее долю и испытаний особенно в период проведения контртеррористических операций на Северном Кавказе. За это время смогли успешно сформироваться коллективы авиаторов Внутренних войск окрепли наши традиции.

Говоря об итогах прошедшего года прежде всего отмечу что авиация войск успешно справилась со всем комплексом поставленных перед ней задач как в местах постоянной дислокации так и на территории Северо-Кавказского региона. Основные усилия авиационных частей были сосредоточены на повышении мобильности действий Внутренних войск и органов внутренних дел. Участие в контртеррористических операциях в совместных учениях подразделений ВВ и российских силовых ведомств стало убедительным подтверждением высокого уровня летной выучки наших экипажей их способности грамотно и нестандартно действовать в отрыве от основной базы самостоятельно решать внезапно возникающие задачи в тесном взаимодействии с воинскими частями оперативного и специального назначения ВВ МВД России.

Анализ данных за эти годы показал что средний годовой налет летчика авиации Внутренних войск по сравнению с этим показателем в государственной авиации других ведомств был равным или большим что говорит о нашей целенаправленной работе по поддержанию достигнутого уровня подготовки и совершенствования летного мастерства. Сегодня у нас на каждый летательный аппарат имеется подготовленный летный экипаж. Что касается итогов нашей деятельности в ушедшем 2006 году то в целом хотел бы отметить высокое качество работы авиационных коллективов Восточного Северо-Кавказского и Московского округов ВВ МВД России. В ушедшем году летчики Внутренних войск совершили около 33 тысяч полетов с общим налетом более 165 тысячи часов. При этом перевезено 39 тысяч военнослужащих и почти 4 тысячи тонн грузов различного назначения.

Ярким примером высочайшего профессионализма наших экипажей является уникальная операция по транспортировке на внешней подвеске вертолета Ми-26 которую осуществили летчики Северо-Кавказского округа Внутренних войск в начале февраля этого года.

Экипаж вертолета Ми-26 в составе командира экипажа полковника Юрия Акимова помощника командира подполковника Виктора Ольховского бортового оператора подполковника Владимира Шляхова штурмана майора Юрия Кривошлыкова бортового техника майора Сергея Зубрицкого бортового механика старшего прапорщика Аркадия Прохоренко преодолев более тысячи километров 'пронесли' на внешней подвеске однотипную авиационную машину из авиационной части в Калужской области на ремонтный завод в Ростов-на-Дону.

В ходе выполнения этого задания особое внимание уделялось организации взаимодействия авиаторов Внутренних войск с коллегами из Министерства обороны. Пользуясь случаем выражаю им свою признательность за помощь и поддержку в течение всего перелета. Особенно много сделали для успешного осуществления этой операции начальник 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава им. В.П. Чкалова генерал-майор Александр Харчевский и командир авиационного полка полковник Олег Маковецкий. Мастерство нашего экипажа четко организованное по месту и времени взаимодействие позволили блестяще выполнить поставленную задачу. Участники этого уникального перелета были поощрены главнокомандующим Внутренними войсками МВД России генералом армии Николаем Рогожкиным.

- Насколько сегодня удалось решить вопросы комплектования авиационных частей летным составом и специалистами наземных служб их переучивания и повышения квалификации? Каким образом поддерживается преемственность среди авиационных специалистов?

- По уже сложившейся практике авиационные части Внутренних войск комплектуются выпускниками учебных заведений Министерства обороны авиационными специалистами призываемыми из запаса и личным составом переведенным по службе из других структур государственной авиации России. Сегодня уровень укомплектованности наших авиационных частей позволяет в полном объеме решать все поставленные задачи. Хотя проблема укомплектованности специалистами конечно есть. Причин здесь немало и в целом такое положение дел характерно не только для авиации внутренних войск. Но здесь хочу отметить важный нюанс: замещение вакантных должностей летного состава специалистов наземных служб выпускниками авиационных учебных заведений не решает важнейшую проблему - а именно качества комплектования. Приходится констатировать: уровень летной и профессиональной подготовки выпускников вузов уже не тот что раньше. Чтобы пришедшие к нам офицеры достигли соответствующего профессионального уровня нам требуется несколько лет их планомерной доподготовки.

Что касается вопросов переучивания и повышения квалификации личного состава то и здесь нет однозначной схемы. Часть личного состава проходит курс переподготовки в центрах боевого применения и переучивания летного состава а другая переучивается и совершенствует свое мастерство в авиационных частях.

Сегодня для сохранения профессионального уровня подготовки личного состава авиационных частей большое значение имеет преемственность поколений. Отрадный факт: немало детей наших летчиков вслед за отцами приходят служить в авиацию Внутренних войск. У нас имеются целые династии авиационных специалистов. Назову только несколько из них: летчики Макаровы Паталаха Кочугур. Это очень хорошая воинская традиция истоки которой в глубине веков истории русской и советской армий истории отечественной авиации. И мы авиаторы Внутренних войск конечно гордимся этим.

- Особое внимание командование войск уделяет обеспечению авиационной и специальной техникой. Откуда она поступает как решаются вопросы модернизации уже имеющихся образцов? Есть ли перспективы поступления в войска новых типов авиационной техники?

- Наша авиация сегодня сталкивается с немалым числом проблем от своевременного и полного разрешения которых зависят ее развитие и будущее. В Главном командовании Внутренних войск уделяется особое внимание авиации как организму требующему вдумчивого и взвешенного подхода.

Сегодня у нас на вооружении состоят 10 типов летательных аппаратов. Еще недавно считавшиеся современными сегодня многие из них морально устарели. За последние несколько лет из состава различных силовых министерств нам было передано 9 воздушных судов которые прошли капремонт и приступили к выполнению служебно-боевых задач. К сожалению на качественное пополнение парка летательных аппаратов авиации ВВ МВД РФ это существенного влияния не оказало. Такое положение естественно не может не вызывать у нас озабоченности. Серьезной проблемой для нас является и недостаточный уровень финансового обеспечения закупок и ремонта авиационной техники. Выделяемые средства к сожалению не позволяют массово обновлять авиационную технику но тем не менее в 2005-2006 годах нами были приобретены 4 новых летательных аппарата и несколько образцов новой специальной техники.

Что касается модернизации то сегодня без нее наверное не обойтись. Время показало что и в авиации Внутренних войск нужны летательные аппараты которые могли бы автономно решать комплекс задач разведки целеуказания наведения и при необходимости огневого поражения противника. Такие модернизированные летательные аппараты у нас есть.

- Большинство ваших частей базируется на аэродромах которые принадлежат Министерству обороны совместно с их авиачастями. Каким образом приходится 'сосуществовать'? Как вы взаимодействуете по вопросу безопасности полетов с Министерством обороны РФ?

- Отмечу сразу: никакого ведомственного непонимания нет. Авиация Внутренних войск гармонично встроена в систему государственной авиации в которой действуют единые документы регулирующие ее деятельность. Это Воздушный кодекс Российской Федерации Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации и другие федеральные авиационные правила. Да в ходе своей деятельности мы решаем разные с Минобороны России задачи имеем в оперативном управлении различное государственное имущество. И если где-то между хозяйствующими субъектами возникают вопросы требующие выработки совместных решений то мы находим такие решения. При необходимости образуются межведомственные комиссии и рабочие группы наши эксперты анализируют ситуацию и своевременно готовят к изданию необходимые совместные нормативные правовые акты.

Касаясь же вопроса о безопасности летной работы то замечу что мы конечно же взаимодействуем со Службой безопасности полетов авиации Вооруженных Сил РФ на которую возложена функция контроля за безопасностью полетов всей государственной авиации. Ежегодно совместно с ней мы проводим инспектирование наших авиационных частей. В этом году в июне будем инспектировать авиацию Восточного округа ВВ МВД РФ. Кроме того наши специалисты принимают активное участие во всех мероприятиях организуемых Службой безопасности полетов авиации ВС РФ. Например в мае планируем участвовать в региональных сборах с руководящим составом и специалистами по безопасности полетов в Южном федеральном округе. Стараемся взаимодействовать со всеми структурами имеющими в своем составе авиацию: ВВС ФСБ МЧС РОСТО и другими.

- Каков на ваш взгляд завтрашний день авиации Внутренних войск?

- основные направления совершенствования авиации внутренних войск определяют опыт боевых действий анализ выполнения планов боевой подготовки. Наиболее приоритетными являются поддержание исправности и обновление парка летательных аппаратов целенаправленная работа по повышению безопасности полетов развитие авиационной инфраструктуры и конечно же обеспечение профессионального роста и социальной защиты наших летчиков.