关于极限飚车的另一个现象也很值得我们模拟组织作为参考或者是试金石，就是在不同物理下玩家到底有多少适应能力。

在很长一段时期，我都认为GTR2、F1、LFS不同类型的游戏不适合三线作战，即使相同F1题材的游戏，F1C和RF，再者RF-CTDP和RF-MMG之间都有很大的区别。 当然如果是想跑着玩玩那问题不大，每圈慢个三秒五秒的，但要想在各游戏里都达到高手水平，那就需要付出相当多的代价。

特别是GTR2、F1和LFS之间，驾驶视线不同，车感不同，控制方法不同，赛道也不同，甚至竞争对手和各赛会的比赛规则也不同。所以想横垮这么多难度，在一个时期里拿到每个游戏的冠军，除了花大量的时间和精力外没有第二条路走。

而L-R也是这样的问题，轿车、JEEP、越野车，可以肯定他们的赛道是不同种类的，有沙石的，有水泥的，也有泥巴的。 所以我认为L-R可能会出现三个不同级别的冠军，也许他们相互之间会用行驶里程来取得金钱，但他们的积分很难想象如何累计起来。

话题扯远了些，根据上述理由，在不久的将来应该能看到中国大陆大批模拟驾驶菜鸟是如何挑选这些种类，我猜测应该是越野赛更适合大众的胃口，也就是沙滩赛车。

我想天纵也可能无法估计到底有多少人接受拟真驾驶，一切还得靠市场来说话，这是一个非常有意思的过程，值得模拟人深入的研讨。

当然我不想预测L-R对SRFC、C-RACE甚至eaF1等等目前的模拟组织的冲击到底是多少，我更愿意看到L-R与他们之间互动培养市场，理想的话应该是那些想体验真车感觉的玩家，在没有达到能直接上手GTR F1 LFS这些游戏前，去L-R“训练”，而在感觉没有挑战后再去跑一些更模拟的东西。 反过来那些跑类了的玩家也从专业模拟组织出来去跑L-R （这样就不得了啦，还不在L-R里称王称霸啊） 。

但这只是理论上的最优化构思，也是我自己的愿望。但说实在的，SRFC、C-RACE、eaF1等真无法和L-R放在一起对比，毕竟L-R是专人打理，就是为赚钱而生，市场调研肯定做过很多，虽然核心代码掌握在匈牙利人手里，但多少可以对游戏作出改进，更重要的是手中人民币巨大，所以预测L-R会慢慢蚕食三大模拟组织的潜在或者现存车手，我也不觉得突然。

但结果到底如何，还是只能让事实说话了。